推动汽车换能 以旧换新

近日，七部门共同发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了补贴范围和标准，一系列政策红利已开始显现，为汽车市场注入了强劲的推动力。在汽车以旧换新的背景下，如何抓住产业发展趋势，为消费者提供更多便利和实惠？各方已经开始提前布局，例如上海、重庆、南京等多地相继推出补贴政策。中国汽车工业研究中心副主任刘斌指出，在这份新的细则中，补贴范围统筹纳入了新能源车和传统燃油车，而新能源汽车的补贴标准高于燃油汽车，这不仅可以进一步引导绿色低碳消费，也有助于稳定传统燃油汽车的消费，从而更好地推动汽车产业的转型升级。

就在不久前的北京国际车展上，展示的117款全球首发新车创造了历史记录。其中，新能源车型达到了278个，远超上一届的160个，成为焦点。展示的众多高科技产品吸引了众多消费者，各汽车企业也积极开展宣传活动，带动了热点话题。车展的超高人气反映出市场的期待值，同时也暗示着更多新风向的到来。从2017年的136.7万辆增长至2023年的949.5万辆，我国新能源汽车销量几乎增长了六倍，离千万辆的目标仅一步之遥。在今年4月上半月，中国新能源汽车市场渗透率首次超过50%，首次超过传统燃油车的市场份额。这些实实在在的数字展示了消费者选择的转变，同时也是对所谓产能过剩问题的有力回击。

从电动化到智能化，新能源汽车的发展已经进入下半场，趋势明显加快了新旧动能的转换。据相关机构估算，我国每年汽车和家电更新需求高达万亿元以上。商务部负责人介绍，在充分尊重消费者意愿的前提下，他们将推动汽车更换，逐步提高新能源汽车和节能车的销售占比。我国正致力于推动高级自动驾驶技术等方面的研发，新兴场景和业态带来了多样化需求，政策的支持将推动企业技术创新，促进产业升级。从关注是否升级到注重升级质量，这个过程更深层次地把握了百姓的需求与解决消费痛点。

通过在财政、税收、信贷、保险等各个环节让利，让购买汽车更加实惠。完善充电、停车、智慧交通等基础设施，让使用汽车更加便捷。推动取消全国范围内的二手车限迁政策，建立二手车信息查询平台，使车况信息更加透明、车价更加公平，使卖车过程更加省心。在全链条推进中，报废环节同样至关重要，鼓励拆解企业上门回收废弃车辆，使报废更加便捷。积极识别需求侧的变化，才能充分释放消费潜力。关注百姓的需求是关键，逐步建立去旧更便捷、换新更愿意的有效机制，推动更多高质量产品进入人们的生活，让以旧换新政策惠及更多消费者。（文/陶郎）