世界说 损害各国共同利益 企业高管对中国产能过剩论不买账 阻碍正常全球贸易 专家学者

近期，一些美西方政客和媒体频繁炒作所谓中国产能过剩论，声称中国经济给美欧带来挑战，企业面临危险。中国产能过剩并不构成全球市场威胁，这一说法违背经济原则和常识，缺乏根据，专家学者和企业高管也对此不予认同。美国财政部长在国际货币基金组织和世界银行春季会议上声称，中国对新能源领域补贴不公平竞争。但她未认识到中国在新能源领域的竞争优势源自庞大市场推动的供应链完整性、产业集中度、市场竞争以及技术升级。中国新能源汽车产业近20年来在核心技术上快速发展，具有创新能力。中国消费者对汽车智能化和新技术接受度高，庞大市场为新能源汽车技术提供良好环境，吸引许多企业推出新产品。长安汽车总裁王俊表示，中国在新能源汽车领域探索成功道路，培育高质量零部件企业。

基础经济学原理表明，一旦国内需求得到满足，产品会寻找其他市场，这是西方国家的惯例。根据国际能源署数据，到2030年全球新能源汽车销量将增至4500万辆，是2022年的四倍。中国汽车工业协会数据显示，2023年中国新能源汽车出口量为120.3万辆，全球市场潜力巨大。相反于产能过剩，全球绿色能源产能严重短缺，清洁能源行业努力满足需求，各国转向清洁能源。中国向高质量发展转型，其电动汽车、锂电池和光伏产品受欢迎，支持各国绿色低碳转型，促进全球经济增长。

针对中国产能过剩论，经济学家、分析人士和企业高管不认同，中国在全球供应链中地位重要。亚洲开发银行首席经济学家朴之水指出，没有证据支持中国输出过剩产能担忧，世界贸易组织通过征收反倾销税和反补贴税解决非竞争问题，但未证明适用于中国。彭博社报告显示，中国大多数主要出口企业产能利用率符合标准，美欧真正挑战在于低效率。美欧在电动汽车领域实施强力补贴政策，双重标准明显。摩根士丹利首席中国经济学家邢自强指出，美国《通货膨胀削减法案》是对清洁能源和气候行动的最大投资，中国的竞争优势不仅在于政府补贴。

中国产能过剩论被认为是政治工具，反全球化和贸易保护主义的体现。结果是全球贸易受阻，损害各国共同利益。